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■男性由来のDNA細胞から成体まで生き延びたって話が・・ (2025/01/30)
オス由来のES細胞と精子から生まれたマウスが成体まで生き延びたという報告|「IGF2」という成長に関わる遺伝子は父親由来の遺伝子だけが働き、母親由来は働きません。
|反対に、H19という遺伝子は母親由来だけが働きます。こうした遺伝子制御は胎児の正常な発育に
|重要な役割を果たしているため、父親由来の遺伝子だけだと促進と制御のバランスが崩れて
|発生に失敗すると考えられています。
ネズミの場合、DNAを解析して20箇所ぐらいパッチを当てれば片親からでもなんとかなったってことだけど、
同じ個体のオス同士/メス同士で次世代個体を作り出せば、DNA由来による身体的特徴は引きつがれる???
ってことは同じパターンで三毛猫作れたら増やしたい放題なのではなかろうか??
(次世代個体が生殖行動によって次々世代ができるかどうかは別問題だから愛玩動物/食用種ぐらいが限界でしょうけど・・)
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■中国の研究チーム。1型糖尿病を治療する技法を確率。 (2025/01/29)
1型糖尿病が治る? 自分の幹細胞から作った膵臓の細胞を移植→75日後インスリンなしの生活に 中国チームが発表脂肪細胞>膵島様細胞への改変が可能になったというのがこの技術の凄まじいところ・・・
「対象となった患者は25歳の女性で、11年にわたり1型糖尿病を患っていた。」ってことなのですが、
【こんな記事 "糖尿病増加の原因は小児・若年期にある 子供の頃から対策が必要" 】ってことがあるから
共産党重役のキッズなのかな?って邪推するけど。この手の副産物が普通の民にも役に立つのであればアリでしょう。
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■純正バッテリ 48V/20Aが着弾。 (2025/01/28)
帰宅したらメーカーさんからの荷物が着弾していました。これで劣化したバッテリからはおさらばだーw(ケース寸法が違うからロックできないので、紐固定ですがw)
早速COSWHELL SMARTEVのフレームに突っ込んで紐でぐるぐる巻きにして固定。
・・・・どうやって筐体ケース伸ばすかなー。 110mmx85mm延長が必要なんですよねぇ・・・
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■純正ACアダプタに電圧計を追加。 (2025/01/27)
劣化が進行し、50Vが最大値となってしまった1stバッテリ。当然ながら純正充電器ではいつまで経っても充電が完了しないという事態に陥っています。
この状況は明らかにまずいので対策を取らないといけません。 50Vで充電を止めないといけないのです。
上限リミッタも投入電源圧も設定できる汎用充電器ならそれでも不具合はないけど、防水面に不安が・・・
そこで、純正充電器のコネクタに電圧計を付与することにしました。 初代電圧計を流用し、新規費用はかからず。
最寄り駅往復分くらいのの充電なら、約2時間ほどで完了するはずなので、手動で50V程度で手動で止める。
(野外で充電していたせいか、コネクタ内部に緑錆発生したので、半田やり直しも兼ねての作業となりました。)
これで未接続時53Vまできっちり出てることを確認できました
到達予想時刻くらいで都度状況を確認してコンセント抜く感じです。
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■ナンバープレートやテールランプ的なものをキャリアケースから分離 (2025/01/26)
今まではキャリアケースにブレーキランプやナンバープレートをリジットに付けていた。いままでは一切問題なかったのだが、ここまで電源まわりにトラブルが連発すると支障が発生する。
今の状態だと、専用バッテリを取り外すためには逐一、キャリアケース⇒キャリアベースと外す必要があり
キャリアケース(手回しネジ一つ) ⇒ キャリアベース(ボルト&ナット 4箇所、要工具)と相当にメンドイ。
そのキャリアケースにも、ブレーキランプ類用のコード類が接続されているため、そこの脱着も地味に面倒くさい)
新しいバッテリが到着したら、新旧2交代制になるので、日常的にバッテリを脱着するようになる。
このままだと不便この上ないので、キャリアベースまで外さなくてもバッテリが外せるように
リアキャリアの高さ自体を下げる。(汎用品流用で若干後ろ足側が長かったので寸法詰めを実施)
汎用のナンバープレート固定台座の方にブレーキランプ類も移植して使えるようにする。
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■バッテリがヘタっては何もできないので、充電器とともに購入。 (2025/01/25)
我が家のCOSWHEEL SMARTEVはシートポスト撤去済みなので、MIRAIシリーズと同様のバッテリが刺すことができる。とはいえバッテリの長さが違うから、本体筒をなんとかして延長しないとバッテリキーで固定できないからなんとか考える。
いま公式のオンラインサイト覗いたら、10%オフが効いてて6万円で購入できる状況だった。
奥様の許可も取ったので、充電器とともにカゴに入れてポチー。
汎用48Vと迷ったがAliExpressのリスクとセール価格で納期も早いならそれに越したことはないので・・・
(そのうち【こういうの】と【こういうの】購入してセルフ大容量化しそうだが。)
いま考えてるのは塩ビ管を熱して指定寸法まで伸ばすパターン, 100mmじゃ入らないから, 125mm を詰める??
見た目気にしなければ、ビニール紐で無理やり縛り付ければいいので、次の休みまではそれで凌ぐ予定。
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■バッテリのMAX電圧が 53.8V から下がっている・・・ (2025/01/22)
不幸なことは立て続けにおこるもので・・・・先日の復活からあっという間に別の不具合が発生しました。バッテリが急速劣化しておかしなことになりました。今まで充電直後54V弱まで上がっていたのに。
今現在50Vちょいで最大電圧が頭打ちになってしまっている。急激に下がりすぎですな・・・・
当初 48V付近までしか上昇しなかったのが、一度電欠まで使った結果、50V超えるところまで充電できるように。
BMSリセットでもされたんだろうか???理由が全くわからないけどバッテリは再利用可能ということだ。
おそらくちょうど 3.7V近く低下したということは1セル死んでるねぇ・・・・
仕方がないので、汎用充電器側の上限リミットを50Vにセットして新しいバッテリが届くまで凌ぐことに。
MAXパワーで一往復半だから少々航続距離に不安が発生するのですよねぇ・・・
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■SMARTEVの充電に困ってDC/DC昇圧コンバータを流用。 (2025/01/21)
本日より実践復帰を果たしたCOSWHEEL SMARTEVで意気揚々と最寄り駅まで出勤したものの・・・前日の動作テストあと一切充電してなかったから帰り道はだいぶ残量限界のヘロヘロで戻ってきました。
48V/15Aバッテリでは自宅⇔最寄り駅 2往復(直線距離片道 3km位)でヘロヘロになるんだよね・・
(電池自体が劣化してスペック通りの容量がないのと、モーター出力の都合上でそうなるんですよんw)
まだ一つ直さなければならない故障箇所あるんですよ。
バッテリと接続しても、緑ランプのままで一切充電開始をしないという不思議な状況になっております。
*これは多分雨天中でも屋外にて充電してたからACアダプタが水分によるダメージを負ったんだと思われます。
バッテリ増槽目論見で買っていたDC/DC昇圧モジュールと、充電制御モジュールを組み合わせたもんと
ノートパソコン用ACアダプタを使って、電動バイク用充電器として緊急代替する。
*防水性能皆無なので、充電終わったら速攻で室内に仕舞わないと行けないのが玉に瑕です。
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■SMARTEV電装系リメイク完了。 (2025/01/20)
ようやく時間が空いたので、電装系をあれこれやる時間が取れました。 結果4~5時間浪費。(はんだごてもって2~3時間作業するんので、正直かなり脳みそを消費するんだよなぁ・・・・)」
48V系列が残るところと、12V系統で独立してるところとMIXになってふぁぁぁってなる。
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■COSWHEEL SMARTEVの不動原因を確認。 (2025/01/10)
COSWHEEL SMARTEVのバッテリは円筒型バッテリ48V/15Aバッテリが搭載されているのですが、このバッテリ内のヒューズ(平型30Aタイプ)が焼けて切れておりました。
エーモンの30A用5個入を買ってきて付け替えるんですが。バッテリ前側蓋を開ける必要があるのですよね・・
(後ろキャリングボックスを完全に分解/脱着しないとバッテリ取れないから相当面倒くさい作業になる。)
おそらく、先日の大雨で旧コントローラにぶら下がってるものが短絡ショートしてしまったんだろうなぁ・・・・トホホホ
新型コントローラー&ボックス側のみでは問題なく通電,モーター駆動することに成功しましたが、
旧コントローラを接続した瞬間にヒューズ飛ぶので、ここが原因だね・・・・
これにより、ライト/補器類を新コントローラー制御下に入れる追加加工を行うことが必要となりました。
前面ライト、ウインカー、ブレーキランプ類は生き残っているのを確認しているため、そちらは再利用できる。
とりあえず補器類一切なしで私有地内をぐるっと走るのには成功しているのである程度の目星はついてますw。
重作業ついでで、いままで旧コントローラー側につながってたKeySwitchを新コントローラーに移植
(配線図みて、ディスプレイの+側にKeySwitchの配線を割り込ませる感じで使えばうまくいく。)
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■昨日の土砂降りのあと、電動バイクが昇天した模様・・・ (2025/01/07)
・・・今朝通勤しようとして、キーをひねって見たが一切通電しない。2ndコントローラーも起動しない。ACアダプタを繋いだら、普段充電開始の緑>赤ランプ変動するところが一切赤にならない・・・
あ・・・バッテリが保護モードになっとる??・・・これって解除できるんか!?
致し方が無いので、大急ぎで電動アシスト自転車側のバッテリ残量確認して自転車で緊急出勤。
帰宅したらバッテリ再充電されてるといいなぁ・・・
PS.テスターで測ったところモーターコントローラへの出力(バッテリ直でつながるコネクタ)は0Vだったけど、
DIYした汎用昇圧DCDC充電器ではバッテリ側電流きちんと出てたので、バッテリは死んでいない。セーフ。
分解してバッテリとの接続口疑いですなぁ・・・
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