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■DC/DC回路によるバッテリ増槽は副作用がデカい。ボツ (2023/04/08 / 詳細表示)

　休日をつかって、電動バイクの電源コネクタをXT90化 したのち、
　25.2V/7.6Ah ⇒ 昇圧55Vをためしてみましたが、アンペア数が減ってトルクが足りない。
　メーター数字が10km/hに届かないという散々たる結果に・・・トホホ・・・
　
　ならばと純正 48.0V/15Ah ⇒ 昇圧55Vで試しましたが、
　こんどは残量がわからなくなるという副作用が発生しておりました。
　(測定箇所をバッテリ直にすれば解決するけど、これはこれでモニタ電源切るのが面倒。)
　
　せっかく買った昇圧回路もったいないけど、なんに再利用しようかなぁ。。
　
　限界までバッテリを使った結果一つわかったことがあります。
　バッテリ電圧40.0V割るとアクセル回した途端に電源がシャットダウンするを確認しました。
　(おそらく40Vでアクセルon ⇒ モーターが電力使って 38V以下に落ち込む ⇒ セーフティ回路発動)
　
　今は昇圧回路外して、カスタムメニューに入ってバッテリゲージ 40V～0.5V刻みに設定して
　ギリギリまで省電力モードに入らないようにいじっています。

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